引言

“4000 多张设计图稿，10 个比例模型，1 个风洞模型，2 个 1:1 还原模型和数不尽的 想法，在这 6 年间，8 个研究与实验团队将自己的热情、努力与时间投入到这创造永恒与尖端的科技之中。在经历了这艰难地创作之后，这一伟大的项目理念在我眼中变得无比亲切，以至于我已无法通过言语将其描述。一个偶然的机会，我读到了 Robert Puyal 在 1999 年写的老文章，在文章中我惊喜地发现他用了一种深刻见解的方式去描绘第一辆 Zonda 跑车，遵循简单而优雅的原则，就像我新项目最开始所寻求的那样。所以我建议传播部的同事向他发出邀请，来叙述我们这段新阶段的旅程。”

Pagani, 第三部曲

Horacio Pagani 公司如今已成立 30 周年，如今已步入第三个十年，而这次是公司的第三个作品。C8 Zonda 开启了传奇之路。C9 Huayra 以全球市场为目标，整合了空气动力学和碳钛合金的应用。那么，第三款车型 — C10，又将带来怎样的惊喜？ 毋庸置疑的是，它将拥有更大的功率，更优的性能，更稳固的结构与更流畅的线条。但除此之外还有什么？那就是最重要的：一个全新的目标。

目标与雄心

缔造乐趣的魔力，呈现美学的方程式 … 那么下一辆 Pagani 超级跑车的重点是什么呢？Horacio Pagani 有着他自己的想法，然而他亦常常与最亲密、热切期待他每一个作品的客户沟通，以满足他们心之所愿。这些客户已经拥有精美的跑车，他们还缺什么呢？几乎每一个回答，都强调着三个突出的词语：简约、轻盈、驾驶乐趣。因此，C10 项目背弃了当下主流趋势。并无繁重的电池，亦没有混合动力，只有一座美妙绝伦的 V12 引擎；没有双离合器系统，只有一个纯粹的七速手动或自动变速箱。这一切都是为了在驾驶过程中，确保跑车能够及时响应驾驶员的每一个动作，达成最纯粹的驾驶体验，通过全新的方式定义“经典”的体验。

正如前言所述，这辆跑车该选择什么样的名字才能满足这等野心与要求？Utopia … 正如哲学家托马斯莫尔在 1516 年所述，这个地方本不存在，但自从它成为我们理想中的国度它就被赋予了深刻意义。对于那些缔造未来的创造者来说，它的存在，让一切苦寻充满意义。

眼中的美感

每一辆 Pagani 的诞生都伴随着审美冲击，正如 Utopia 散发出简洁的气息。 其车身外观代表着仅属于他的独特，以及专属的线条感，但同时 Utopia 又带来了前所未有的体验，展现出更加流动与曲线的美感。在挡风玻璃的设计上，从其圆形的上缘边到后视镜和车顶的细节，柔畅的轮廓展现出其专属的表达与外形。一个形状只有经历长时间的打磨与完善，才能让你第一眼看到它就留下深刻记忆。对 Pagani 来说，最困难的莫过于尽可能遵循创造一个永恒设计的初衷，而非遵循一个时期的时尚。

Utopia 上并没有为了空气动力学附加更多的零件，但其比任何车型都有效。部分超级 跑车有许多扰流板，Utopia 却将这些零件融入至其整体车形中，减少阻力，实现更大的下压力。 Utopia 的设计细节很少，但每一处细节都十分精密，这样才可以从车本身去欣赏： 先进的技术，细节的灵感来自于 20 世纪 50 年代，如流线型的 Vespa 摩托车照明灯亦或  Riva 快艇的配件。锻造轮毂中有一个涡轮型碳纤维提取器，它可以在刹车时将热空气抽离，并减少车身下的湍流，再安装上碳陶盘、刹车卡钳就成了全新的发明。

倍耐力的轮胎有效地将强大的扭矩传递给地面，并为跑车提供卓越的驾驶体验与道路感受。得益于异常大型的 21 英寸前轮毂与 22 英寸的后轮毂，有效地激发了车身全新的创意与独特的设计自由度。从侧壁上就能发现其独特的倒影，可以看出设计师研发车型的良苦用心。

侧镜，仿佛悬浮在空中，机翼状的支撑使其与车身分开，有效地让空气穿透，彰显出在风洞中对其进行的细致优化。尾灯漂浮在后翼两侧，安装在排气口内。每一部分都是如此设计精美，宛如陈列在珠宝橱窗内的奢侈品。

作为个人里程碑和品牌标志的的钛制四轴排气系统依旧存在。为有效散热，应用了一层陶瓷涂层，但也只让整个排气系统的重量略超 6 公斤。

展望未来致敬过去

一辆 Utopia 可以比作一座艺术雕塑，但当打开车门的那一刻就蜕变成可以驾驶的艺术品。甚至它的内部看起来比其外形更加独特。

既不缅怀过去，也不展现当代风格，它代表的是永恒。除了驾驶员前的一块小显示屏外，没有其他屏幕；大屏幕或许更适合跑车并且可以省去许多设计精力，但这也会失去大部分的美感。每一块模拟运动与便于阅读的表盘都巧妙的展现了跑车机械装置的一部分，仿佛揭开了跑车的骨骼运动。

对 Pagani 来说，每一辆跑车动力所需要的零件都是一个发挥创造力的机会，甚至方向盘也被重新设计：他将铝设计成圆形的转盘，从轮轴与空心轮到包含安全气囊在内的转向柱，都是全新的设计。脚踩板也是由一块单独的金属块制成，齿轮杠杆机制也是可见的，但其比以往都要加倍复杂。这所有的一切都对人体工程学、驾驶效率与便捷提供有效的支持。

成就背后

为了实现这极致简洁的车型，设计过程却十分复杂。六年来，从最初的设计草图到计算机模拟，它的内部气流测试在风洞中无数个小时的研究和无数的变化，一次又一次的尝试中不断完善直到碳纤维模型最终形状的确定。利用空气动力学，以最大限度地确保在任何速度到达稳定，高速亦然。为了确保在所有驾驶条件下都成达到最佳的动态，其主动空气动力学结合了电子控制减震器。双横臂悬架，由航天铝合金制成，这也得益于对 Huayra R纯赛道版的长期研发经验。而Utopia 是为公路驾驶而设计的跑车，适合日常驾驶的路面。

碳单体壳车身在以前的 Pagani 车型上，是以其强度、重量和构造质量为标准。Pagani 选择巩固现有的优势，改进纤维的环绕方式，并不断发明新的复合材料，如碳钛合金和碳三复合材料。最重要的是，一种专门为车身等美学开发的新型 A 级碳纤维材料，能在相同的密度情况下提供 38% 的额外刚度。

一辆高性能跑车不仅要取悦顾客，还要提供支持与他们所需要的安全性，让他们不再为其担忧。虽然小型制造商被给予了许多豁免，但Pagani 可以再一次自信地宣布，它的跑车在各个方面的安全性都满足世界上最严格的规定。Utopia 通过了 50 多道严格的碰撞测试，从开发到预测试和认证批准，直至全球认证。

为您服务

Pagani 配备 V12 发动机，梅赛德斯公司为 Pagani 专门设计的 6 公升双涡轮发动机，提供 864 马力与 1100 牛的惊人扭矩。它转速更高，更灵活，更强大，但同时也满足最严格的排放条例，包括美国加利福尼亚州的现行法规。

动力传输的选择是一个哲学问题。它不会搭载双离合变速箱，虽然十分高效，但其重量却剥夺了驾驶者感受跑车加速度的权利。因此，Pagani 联合最负盛名的赛车运动和高性能跑车变速器制造商 Xtrac，开发了拥有斜齿轮的最快变速器，紧接着安装重心优化装置。

此外，为了更好地满足 Pagani 爱好者的愿望，使用真正的七速手动变速器，而非手自一体装置。设计出一个能够处理 1100Nm 扭矩的纯手动变速箱并不是一件容易的事，但这也是为了满足顾客的基本要求。

无论自动变速箱有多智能，都不能取代驾驶员对手动变速器的掌握。思维专属于驾驶员，每个动作变化都是完全独特的，这完全取决于驾驶者的决定与判断，包括对环境的确切把握，道路的性质与心情。

 起点

当我们看到最新作品时，创作者的所有经历才让我们着迷。Horacio Pagani 创造了他梦寐以求的跑车。正是因为他为了实现那些最不可能完成的愿望，作为一个尽责的工程师，他乐意为梦想家服务。在梦想之地，需要寻找一个向导引领道路，达芬奇对于 Horacio Pagani 来说就是这个指引者。在达芬奇的引领下，他始终相信艺术与技术可以有效结合。

你还能想出更苛刻的指导师吗？作为艺术家与发明家的 Leonardo 也是有史以来最 伟大的肖像画画家之一，他对解剖学也非常感兴趣。Horacio Pagani 不敢拿自己与佛罗伦萨的天才相比，但他在追随 Leonardo 的道路上不断将技术灵感与对美的热爱相结合。

Horacio Pagani 是一位艺术家，跑车是他表达自我的首要方式。当他绘画作品的时候，无论多么美丽，他创造的图画也需考量执行与结果。对他来说，如果一个形状在技术上不过关，那么它也无法做到优雅。当技术难题被攻克后，它的美丽也将在解决方案中展现开来。

Horacio Pagani 总是以一贯的方式解决问题——创造与实际的解决过程，在他身上形成了绘画与诗意和谐的表达，这就是他的风格。他也是一位作曲家，在成为设计师的很长一段时间他同样扮演者独奏家的角色，如今他已经成为了一名指挥家，他愿将灵感与年轻的男女演奏团队的灵感相结合，共同演奏出来，而这共同的杰作，他也自豪地签上自己的大名。

新动力

从一开始到现在，公司发生了巨大的变化；公司在 1999 年时只有 25 名员工，公司处于自给自足的状态，但每个员工所负责的事情太过沉重，可见这个做法现已不再适合。 Pagani 是一家以功能中心的公司，如今已有 180 名员工，但本质上依然是一家家庭式的企业。在艺术与科学研究中心，各个领域的专业工程师、设计师与高素质技术 人员在此展现自己的灵感，Zonda 也是在此诞生。这里一年只生产 50 辆跑车，相较于流水线工作，这里更像是一间高定服装工作室。

大概 25 年前，一个非常小型的团队设计创造 Zonda 时几乎没有资源。想象一下是什么样的信念可以创造发展出如今的 Pagani Automobili。无论做出什么决定，无论构建什么创意，在家小公司都能以无与伦比的质量标准，快而稳地使之实现。它的设计、制作、开发和生产都能与顶级赛车团队媲美，但在数量上却有限的生产。第一批 Utopia 生产额度已经全部分配给了VIP客户，预计建造 99 辆。

每一辆车都代表多个学科必要且自然的融合，完美地集科学与美学于一身。 正是掌握了这个过程，Pagani 已经到达了卓越的新高度。Pagani 的故事还在继续，永不止步.......

净重

1280 Kg（2822 磅）

动力

864 HP（635 kW)，6000 RPM，18 度

扭矩

1100 Nm, 2800 转到 5900 转

引擎

由梅赛德斯-AMG 自主研发 - Pagani V12 60 度 5980cc 双涡轮增压器

变速箱

Xtrac 7 速横移 AMT（手自一体变速器）或纯手动，电控机械式差速器

底盘

碳钛合金 HP62 G2 和碳三轴的单体结构；前、后管状 副车架采用 CrMo 合金钢

悬挂

锻造铝合金独立双横臂带螺旋弹簧及电控减震器

刹车

Brembo 4 通风碳陶盘式制动器，前部为 410 x 38 mm， 配有 6 个活塞单片制动钳；后部为 390x34 mm，配置 4 个活塞整体制动钳

轮毂

APP 制造整体铝合金 前 21 英寸 后 22 英寸

轮胎

倍耐力 PZero Corsa 前轮 265/35 R21 后轮 325/30 R22；低温下驾驶使用倍耐力 Sotto Zero